美国汽车业巨头福特汽车公司(F.US)在美东时间周一加大力度游说，力图保住美国政府给予的清洁能源制造补贴，并警告称，若国会共和党人士在总统唐纳德·特朗普的数万亿美元经济方案中削减税收抵免，其位于密歇根州西南部的电动汽车电池工厂庞大就业岗位将面临巨大风险。
这座耗资高达30亿美元、位于底特律以西约100英里的马歇尔(Marshall)电池工厂计划自2026年投产后，每年生产20千兆瓦时的磷酸铁锂(LFP)电池，并雇用高达1700名员工。该占地200万平方英尺的基地仍在建设中，自2023年宣布以来便备受政治关注，因为福特引进全球最大规模电池制造商——中国宁德时代(CATL)的技术来生产电动汽车电池。
“要是建好了这些电池基础设施，却突然得在最重要的部分——也就是美国本土劳动力规模上进行大幅缩减，那将是件憾事，”福特负责平台项目与电动汽车系统的副总裁丽莎·德雷克(Lisa Drake)周一在马歇尔工厂参观期间对记者表示。“我们希望把投资花在创造本地制造业岗位上，推动制造业回流美国。”
重返白宫开启第二个美国总统任期的特朗普正寻求以关税进行实际施压，同时不断通过基于关税的贸易谈判来鼓励美国以及外国大型公司在美国本土扩大制造业务，加之通过减税等亲商友好政策，大举推动他心心念念的“制造业回流美国”政策。
据了解，美国国会预算谈判中岌岌可危的是前任美国总统拜登《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)中的“45X生产税收抵免条款”，该条款鼓励在美国本土生产电池电芯与基础电池包。数据机构 Benchmark Minerals 估算，按照现行法规，福特在2026年至2029年间可获得约 23亿美元税收抵免。
福特执行董事长比尔·福特(Bill Ford)上月在一场政策会议上表示，若国会取消45X这一税收抵免条款，正在建设的马歇尔工厂将岌岌可危。“在所有资金已基本投入之后再改变政策，对于任何人来说都不公平，”他当时表示。
磷酸铁锂电池成本更低、热稳定性更好，而中国在该技术上占据绝对主导地位。福特认为，向宁德时代获得授权LFP技术可帮助其更快追赶中国电动汽车竞争对手们，并强调其完全拥有并控制马歇尔电池制造工厂，该厂将成为美国首座专为实体汽车案例生产LFP电动汽车电池的制造型工厂。
立法风险可谓是福特汽车在电动汽车雄心壮志规划所面临的最新挑战。该大型工厂最初设计产能足以为40万辆电动汽车提供电池，这是福特早前全面提出电动化计划的重要部分。然而，随着消费者需求大幅减弱，福特之后将目标下调至大约23万辆。
为在价格上更具市场竞争力，福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)已任命前特斯拉高管领导加州一支“黑科技”团队，开发起售价低于3 万美元的小型迷你电动车系列。马歇尔工厂则将为这些所有的下一代车型提供电池。
据悉，在上周，美国参议院共和党人士公布了一项重磅税收法案，计划相比于其他类型的能源更早终止隶属于清洁能源的风能和太阳能行业的税收抵免性质政府补贴，广受美国消费者欢迎的7,500美元电动汽车购车税收抵免则计划将在法案生效180天后彻底取消。
美国政府对核反应堆的态度可谓全面转变，尤其是特朗普重返白宫后大举推进美国核电复兴，但是特朗普政府对于风能、太阳能以及电动汽车等广泛清洁能源领域则持续打压，拒绝继续给予任何联邦补贴。
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