8月7日，一汽奥迪Q6L e-tron 家族及燃油轿车一汽奥迪A5L正式上市。奥迪Q6L e-tron限时售价34.88万起，奥迪A5L售23.98万起——除了外观内饰和动力系统，两款新车最大的话题点在于搭载华为乾崑智驾技术。而奥迪作为全球首个应用华为乾崑智驾技术的百年豪华品牌，充分展示了其“油电同智”的决心。
一个是豪华品牌的领导者，一个是智能科技的引领者，一汽奥迪和华为是如何构建合作关系的呢？据说，为了两款新车上市，双方的团队共同奋战了1000多个日夜，证明这轮合作是早有布局，而非被迫上车。在发布会现场，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副总裁冷江涛分享了背后的技术逻辑。
他指出，践行“油电同智”战略，一汽奥迪开发了全新的PPE豪华电动平台和PPC豪华燃油平台，以及两个平台共享的E³ 1.2 电子电气架构，平台架构不仅为奥迪的纯电车型打造了高效智能底座，更为燃油车也构建了与电动车同级的硬件基础。
而华为也非常“尊重”奥迪的个性传承，比如华为乾崑为一汽奥迪定制了隐藏式的曲面双激光雷达，在保证精准感知的同时，没有改变奥迪标志性的流线型外观；甚至还开发了激光雷达恒温自清洁系统，让激光雷达可以无惧路面尘土和脏污，兼顾美学与实用性。
技术融合方面，双方各自发挥优势。华为乾崑智能驾驶系统充当"大脑"角色，负责决策，而一汽奥迪VMM（车辆运动管理系统）就像"小脑"，执行控制——双系统协同，以实现精准的车辆运动控制，并且完美保留奥迪的驾控体验。
一汽奥迪选择华为乾崑智能技术解决方案，又有哪些考量呢？主要是三个方面。
一是理念契合。一汽奥迪的理念是“突破科技 启迪未来”，华为乾崑的理念是“把智能带入每一辆车”，德国精工与智慧科技融合，双方可以各展所长。
二是竞争倒逼。在高烈度竞争中，一汽奥迪想要保持豪华品牌的技术领先性，必须融合顶尖外部技术资源。而华为乾崑在汽车智能化领域的深耕积累，行业有目共睹。
三是用户至上。双方均注重对用户体验和需求的满足，华为乾崑已经积累了不错的用户口碑，是真正好用、消费者爱用的辅助驾驶系统。
冷江涛分享了一组数据：截至2025年7月底，华为乾崑辅助驾驶总里程达到40.5亿公里，辅助泊车累计使用了2.6亿次。2025年7月份，人均辅助驾驶里程达到699公里，是业内平均水平的2-4倍。
由此可见，这次一汽奥迪两款新车的到来，是憋了大招的。一方面，一汽奥迪充分洞察中国消费者需求，按照 “高标准”提升了空间和功能设计，以“中国特供”的方式表达诚意。另一方面，是从产品开发阶段就携手华为，提升智能化方面的战斗力。
随着华为乾崑赋能合作，一汽奥迪Q6L e-tron 家族和一汽奥迪A5L将具备不亚于新势力的高速领航辅助、城区领航辅助、泊车辅助等核心功能，一汽奥迪也能底气十足进阶豪华智能第一梯队。对于某些“老钱”用户而言，再也不用在传统豪华品牌和智能化体验当中做选择题了。
奥迪与华为乾崑此次合作，标志着豪华车市场正从“不够智能”迈向“油电同智”加速转型，为传统车企智能化转型提供了新范本。
如今，BBA均与华为展开了不同程度的合作，哪家能够率先破局，开启豪华智能2.0时代？反正，一汽奥迪和华为的这波合作，是下了猛力的，压力给到宝马和奔驰。
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